入社する前に知っておきたいタクシー就職時の給与保証について

タクシー業界の転職の給与保証で不安は解消できるのか

タクシー業界だけが、なぜ給与保証があるの?

一般の職業の場合は、定められた「固定給与」が必ず支給されます

しかし、タクシーの就業の場合に限っては、入社時より基本給はありますが、能力に応じた収入として、売り上げに応じた営業収入のに直結しており、入社当時より稼げる人と稼げない人の能力の差があるため「最低給与保証」があるのです

数年前は、タクシー会社の最低給与保証と言えば3か月30万円前後が主流でした

最近は、6か月や12か月(1年)など求人を優位性の図るため採用募集要項で長い期間の給与保証と金額が競う傾向が見受けられます

一般職からの未経験者への間口を広げる意味もあり魅力的ではありますが、給与保障そもそもが業界や本人とってどのように影響し反映されるのでしょうか・・・

月額・又は年間の給与保証額に於いても増額を図り、タクシー各社が求職者が安心して入社して乗務出来るように、かなりの待遇面の良さが各社にて目立っています

タクシーの未経験者が、いきなり毎月、平均的に高い営業収入を出すのは容易なことではありませんと考えられてきましたが、その保証支給額が無くても新人の営業収入に目を見張る数字が挙げられることがあるようです

そのため、東京・都内では、未経験でも入社し研修をしっかり受けることにより、売上を出すノウハウを学び、その研修内容を実践することで、入社された方でも、すぐに現任乗務員と変わらないほどの営業収入稼げることも可能だと言うことが、立証されています

ここがポイント

最低給与保証中の根拠
単独乗務後、給与補償以上の営業収入が得られた場合はそれ以上の給与が支払われます
35万の最低給与保証がある場合、一日平均50,000円の営業収入×12乗務
月間600,000円×歩合率60%　360,000円の総支給額

一日50,000円の営業収入は、研修によりノウハウの習得と現在の営業インフラにより、既に確立されているのです

東京・都内のおける営業達成の根拠

1.　流し営業と無線配車及びグループ各社の専用乗り場　※従来

2.　アプリ配車による利用者の増加

3.　インバウンドによる海外観光客の増加　過去最高4,000万人

以上のから、「給与保証期間や金額」にあまり拘りすぎなくても良い状況ができたのです

当初の未経験の方であれば、売上を確保するための事前手段であり、習得の期間になるので、給料を一定の最低保証として支払ってくれる制度はありがたいものでしたが、決して「頼りすぎない」ことが良いでしょう

1 成功する人は、当初より給与保障を充てにしていない
2 給与保証の甘えの落とし穴
3 給与保証に頼っていたら独り立ちが長引くだけです
4 給与保証期間の年2回又は３回の賞与が付く会社の仕組み
5 本当にタクシードライバーのお仕事で生計が成り立つのか

成功する人は、当初より給与保障を充てにしていない

給与保証は、これから入社して乗務する上で、本人に「有効」な待遇なのか。

始めてのタクシーの就職で疑心暗鬼になることで、その枠で囚われることが懸念される

現在、最近入社して乗務されている現役ドライバーに聞いてみると、営収を上げている人は、給与保障は要らないと言う

1か月から3か月で充分だと言う。長ければ、給与保証の金額の業務に体も精神的にも慣れてしまい。それ以上の金額を得られなくなるという。

いきなり給与保証以上の乗務が出来ず、結局のところ「キツイ」と思い。
6か月、12カ月ももたずに辞めてしまうと言うのです。
給与保証を頼ることは、単なる辞めてしまう人にとっては延命にすぎないという。

一番良い期間とはどのぐらいなのか
給与保証について、色々と検証しながら説明していきましょう

地方出身者の方が、上京して右も左も判らない。その時の最低限の保証をしようというのが、キッカケ。
一生懸命に流し営業しようにも、道が解らない。そのような状況下では、お客様に利用してもらうことも出来ず、生活ができないという方も居るでしょう

例えば、３か月35万円の給与保証をした場合

各種社会保険、所得税、雇用保険等の控除により手取りは30万円前後、その手取りが3か月の保障期間内で地理を覚えてもらい、タクシー乗務の運転に慣れてもらう

通常、都内の場合、3か月あれば、一人前のプロドライバーになれます
なぜなら、各社の研修時のポイントは、当初、お客様に乗車・利用される前に、「乗務したばかりです」と声を掛けることで、お客様より道を教えて貰える仕組みがある
プロドライバーの道とは、結局のところ、お客様が納得される道なのです・・・幹線や主要道路以外を指定されるのが、お客様の道となる訳で、いわゆる「近道」となるのです

そうした中、1か月～3か月程度で、道は7割から9割程度が把握でき通常業務に支障がない程度までになると言われています
当然、その給与保証期間には、1日の乗務の復習と予習が欠かせないの毎日が必要で、その上での3か月と考えるべきでしょう

給与保証の甘えの落とし穴

入社当初より給与保証を頼り乗務している乗務員は、その後、給与保証の期間を終えた後も大した営業収入は得られないことを懸念されています

何事も自分自身のやや高い目標をきめることで、その目標への感覚が身につきます。
例えば、給与保証期間だから、20名程度のお客様を乗せて、道を覚えれば良いと勝手に決めつけるよりも、あらかじめやや高いハードルの40名の目標を考える方は、倍の経験と道を覚えられることになります

実際にお客様を乗せて走らなければ、経験値として、知らない道は、そのまま知らないで終わってしまう理屈です

道を覚えることで、乗務への自信ができ、そのうえで体力や精神的な対応力が身に付くのです

頭で計算した給与保証後に、いきなり、40名乗せれば良いと思っていても感覚的に身についていないとできない仕事を理解すべきでしょう

一度、見につけた感覚は忘れない。日々40名乗せて6万円の営収をあげた感覚は身に付くのです
それが実力となるのです

その証拠として言えるのが、各営業所のいつも上位に営収に位置にいる人は、すでにその感覚をマスターした乗務員であり、たまたま、その日は「運」が良かったから営収が良い乗務員ではないのです

常に、営収を上げられる人は、その感覚が日々の乗務に活かされているのです。

20名で4万円の営収しか上げられない人は、6万円の感覚がハードになってしまい。

それがマンネリとなり、負のスパイラルとなる傾向となり、それが実力となるのです

主な会社の給与保証額

大和自動車交通株式会社　8カ月35万円、4カ月30万円　年収400万円

日本交通株式会社　3か月間40万円、その後9カ月35万円

帝都自動車交通株式会社　　5ヶ月間、38万円

国際自動車株式会社　　6ヶ月間、30万円

株式会社グリーンキャブ　　6か月間38万円、その後6カ月32万円

日の丸交通株式会社　　12ヶ月間、30万円

各社の意図が求人待遇と併せてあるように見えます

この各社の保証給与は、未経験者の1年間の平均年収の算定より考えられていると推測できますが、企業の未経験者の採算面と投資の両方が見え隠れしています

ここで肝心なことは給与保証期間や金額で会社選びの決め手しないこと

長ければ良い訳でもないし、金額が高いから良いわけでもないと言うのが、現在の給与保証のようです

結論から言うと一日も早く、「給与保証額」を超えること、これは基準で、これが将来的に成功するか、「能力の基準」と考えた方が良いでしょう

研修期間の養成の方の人に乗務期間中に聞くと大抵の人が「給与保証」期間の以内に頑張りたいといいますが、1日1日が勝負。

その1か月ごとの成果・成長と見極めが必ず見えてきます
見極めが見えない人は保証期間を無駄にしているな過ぎません・日々の乗務で漠然と乗務せずに、早く土地勘や地理を覚えましょう・

その上で、指定場所の付待ち無線配車を取り入れることで、プラスαの営業収入の確保が出来ます。

入社して、直ぐに都内の指定場所に付けることは勇気がいります。当然、無線(迎車)もある程度の期間からとなりますので、それまでには、キッチリ「道」を覚えること。

給与保証に頼っていたら独り立ちが長引くだけです

タクシードライバーの仕事の最大魅力は、毎月ある一定額を給料として受け取り満足できず、頑張るほどにその基本給に上乗せされた給料が支給されるようにあることです

そして心機一転、新たな仕事探しで転職する分野として、現在タクシードライバーは非常に人気があります

もちろん努力次第で稼げる金額に影響が出るので、逆もしかりといえます
つまり本人の努力が、給料に大きな差を作り出すことになるのです

当然努力に惜しみなく精を出すような方は、固定給の何倍もの収入を得ることが可能であり、怠け癖のある方は固定給のまま、変化のない日々を過ごすことになります。

そして、単に人を乗せるだけの仕事という、一見楽な世界に見えるかもしれませんが、実際のところはお客を乗せるための地道な努力が必要な仕事といえるのです。

もちろん、給料保障については、しっかりと設定されており、どのタクシー会社を選んで働き出したとしても、月の収入が全く無くなってしまうということはありません。
その点では安心してください。

また、固定給はいくらなのか、歩合はどれくらいなのかといった点についても、しっかりと見定める必要があります。

その研修期間は、ただ受身のままで、会社が用意したカリキュラムをこなしたらそれで良いというものではなく、研修後は実際に現場で訓練を活かして稼ぐ必要があるため、真剣に取り組む必要があります。

そのため、会社としても稼げる社員として受け入れる必要があるので、研修内容も充実させることが必要不可欠ということです

基本的には普通自動車二種免許取得のための期間、地理習得のための研修、社内研修、教習車を用いた実地研修、といったカリキュラムが組まれています

これらの研修を、同期の新入社員と同様の時間帯で行います。その会社が8時から17時勤務であれば、その同じ時間で研修が組まれるわけです

そのため、入社してこれまで経験したことのない初めての体験を数多くこなし、頭の中に多くの情報を詰め込み、日当1万円でも決して大きい額ではないと感じるかもしれませんが、研修期間は、既に社員としてスタートラインにいるのです

研修の基本は、その後の乗務で稼げるようになることを目指しているものです。
それを踏まえ、そのための下準備だと認識し、研修期間中はしっかりと学ぶことが重要なのです

実践での「道」、走り方は、お客様が教えてくれます
しかし、酔われた方の対応・接し方は、研修や配属先で教えて貰えるでしょう

給与保証期間の年2回又は３回の賞与が付く会社の仕組み

タクシー業界は歩合給であるため、賞与はもらえないと思われる場合もあるようです

しかし、しっかりと賞与を支給する仕組みがあります

例えば、年2回の賞与という条件を提示している会社がありますが

歩合給の業界で、賞与は一体どのように算定される事になっているのでしょうか

実は賞与も売上に応じて支給しているのです。例えば、賞与月の次の月から賞与月までの毎月の売上より、そのうちの数パーセントの売上は会社側でストックし、賞与月に支給するといった仕組みとなるのです。

そのため、毎月、営業収入を上げる乗務員は、賞与をかなり期待して待っています
ただのプール金と考える方も居るでしょうが、一般の企業もプール金という仕組みではないにせよ、企業が賞与として支給している根本的な仕組みは同じことになります

この賞与に反映されるパーセンテージは、やはり会社によって様々なので、この辺も就職活動中はチェックすると良いでしょう。
賞与を支給していない会社は、完全歩合制として、その月に支給している仕組みとなります

どちらが良いかと言う点につきましては、、自分の働き方の理想に合わせて会社選びをするのが良いと言えそうです

いずれにしても、売上をしっかりと出せるのか、それにより賞与の額は大きく変わってくるということであり、売上を出せる環境なのかについて見定めていく必要もあるでしょう

本当にタクシードライバーのお仕事で生計が成り立つのか

タクシードライバーの給与は、本質的には歩合制であることが多いため、自信がなく転職を躊躇してしまう方もいらっしゃるでしょう
もし「歩合制」を懸念されるようであれば、もうその時点で、諦めムードとなるわけです

実際のところ、タクシードライバーの給料は低いのでしょうか。年収は実際、どれくらいなのでしょうか。

全国平均にすると、タクシー乗務員の年収は380万円ほどといわれています
これだけを聞くと低く思われますが、しかし東京・都内だけに限って見てみると、平均年収500万以上は稼げるという現実があります

これはあくまでも平均なので、もちろんそれ以上稼いでいる方もいらっしゃる訳です

都内では24時間どの時間帯でも稼げる環境があります
人を乗せる回数を増やせることから、歩合制で働くメリットは大きくなり、その結果が実のところ「給与保障額」と比例しているのです

このような要素から、タクシードライバーの仕事は、都市部において、ある程度給料保障が付いていると考えても良いでしょう。
もちろん基本給のレベルから、収入を上げていくための努力次第というところもあります

どの業界で働くとしても、努力を怠っていると給料が上がることは期待できません
タクシードライバーとして努力と能力により、翌日、翌月から自ずと収入に反映される職業であり、成功者か、そうでないかの仕事だということです

前職の年収を上回る年収を手に入れたりすることは、十分可能なのです

タクシードライバーへの転職の際の魅力にそそられて挑戦するにあたり、最低でも3年以上の就業により、将来性が見えてくるでしょう