東京のタクシーで稼げるか？現役ドライバーが語る収入の真相

「月収50万円以上可能！」「年収600万円稼げます！」―タクシー会社の求人広告でこのような魅力的な文言を目にしたことはありませんか？

転職を考えている方の中には、こうした高収入の求人に心惹かれる人も多いでしょう

しかし、その一方で「タクシー稼げる嘘」というキーワードを見かけます

本記事では、タクシー業界の求人における「稼げる」という言葉の真実について、現実的な視点から考えてみました

タクシードライバーとして本当に高収入を得られるのか、それとも誇大表現なのか・・・
事実を正確に整理し理解することで、後悔のない転職判断ができるはずです

1 タクシー求人の「稼げる」表記の実態
2 「可能」「最高」という言葉の意味
3 タクシードライバーの実際の収入
4 地域差による収入格差があります
5 「稼げない」と感じる理由
6 養成(未経験者)が直面する課題
7 実際に稼げる人の特徴
8 タクシー業界で安定して稼ぐためのポイント
9 職業特性としても体力的・時間的な障害が考えられます
10 会社選びも重要な理由
11 求人を検討する際の注意点
12 面接で聞きたい質問

タクシー求人の「稼げる」表記の実態

求人広告でよく見る収入例

タクシー会社の求人には、以下のような収入例が頻繁に掲載されています

「月収50万円以上可能」
「年収600万円も夢じゃない」
「入社1年目で月40万円達成した先輩も」
「平均月収45万円」

これらの数字だけを見ると確かに魅力的に感じます

タクシーの収入は、当然ご存じのとおり、「歩合制」が主体となるので、営業収入が低ければ、
望まれる収入は得られないことになります

「可能」「最高」という言葉の意味

求人広告をよく見ると、「可能」「最高」「夢じゃない」といった曖昧な表現が使われています
広告ですから、実現できる可能性を秘めています
これは法律的に問題のない範囲で、最も良いケースを表示しているに過ぎません

例えば「月収50万円以上可能」という表記の場合

全ドライバーの上位 ? %程度のトップセールスの何割かの場合を示す
月間24日以上の乗務の場合 (隔日勤務の場合は12乗務)
深夜・早朝帯を含む長時間勤務 ※隔日勤務
繁忙期（年末年始など）の特別な月など

このような条件が揃った場合の「可能や最高額」であることがある場合があります

例えば、月収50万円のイメージにおいての現実的な数字の場合をお伝えします
都内で、12乗務して、一日70,000円の840,000円の営業収入
840,000円×60%(歩合率)=504,000円
会社の営業所に何名の人数が、平均営収70,000円以上を上げているか・・それが上位

営業と言う要素が、含みますので、あなたが、その範囲に入れるか・・それが問題で、そのための課題があります

タクシードライバーの実際の収入

歩合制が基本の給与システム

タクシードライバーの給与は、基本的に「歩合制」です
売上に応じて収入が決まるため、頑張れば稼げる反面、売上が少なければ収入も半減します

一般的な給与構成

基本給：10万円〜20万円程度（最低保証額）

※タクシー会社における基本給は、一定の乗務を満たした場合に支給されます

歩合給：売上の50%〜60%程度
※都内では、60%前後が一般的です
各種手当：無事故手当、皆勤手当、通勤手当など
※手当等は、一定の乗務を満たした場合の売上に応じた給与内の明細に組み込まれます

つまり、月収40万円を得るためには、歩合率60%として、約67万円の売上(営業収入)が必要になります。

都内の平均給与に匹敵する数字ですが、この売上を毎月安定して上げ続けることが目安となり、個人差により、簡単に稼げる人もいれば、克服できない方もいるのは間違いないでしょう

それが、営業ということが、個人差の能力があり、タクシードライバーの良し悪しとも考えるべきでしょう

地域差による収入格差があります

タクシー業界では、勤務地による収入差が非常に大きいという特徴があります。

都市部（東京23区など）

平均月収：35万円〜45万円
トップドライバー：50万円以上
24時間、需要が多く、効率的に稼ぎやすい
利用者のアッパー層・富裕層が多い

都内でも都心部とそうでない場所では、多少の影響があります
実車率が影響する仕事ですので、帰庫時に空車時間が長いことは、能力に拘らず影響します

地方都市の場合

平均月収：25万円〜35万円
トップドライバー：40万円程度
需要が限られ、流し営業もなく客待ち時間が長い
利用者の距離が短い

求人広告の高収入例では、ほとんどが都市部、特に東京23区・武三内での実績です

地方の全国各地でタクシードライバーを始める場合、同じような収入を期待することはできません

「稼げない」と感じる理由

養成(未経験者)期間の展望

タクシー業界では、3ヶ月で稼げるようになると言われますが、個人格差があり、実際には最初の半年と考える方が無難でしょう
年齢にも比例する傾向として、若い20代、30代につきましては、流しを主体に2か月目より稼げる方が多いと言われます
営業内で切磋琢磨により、一日も早く稼ぎたいと言う意識が高いようです
逆に、50代の方の傾向として、慎重にじっくり稼いでいく方が多いというのも頷ける話です

〈研修項目の一つ〉
未経験者でも最初より「流し」を強みに乗車して貰い、乗る前に「入社したばかり」と伝え、お客様より道を教えて貰うことにより、道の習得の経験値を重ねる回数が多い方は、「給与保証」以上の給与を稼がれます
また、ある一定期間後には、無線やアプリ配車に対応することで、売上アップが出来ます

養成(未経験者)が直面する課題

道を覚えるまでに時間
効率的なルート選択ができない
お客様が集まる場所や時間帯が分からない
カーナビに頼りすぎて効率が悪い
接客スキルの不足によるロス時間

東京・都内でもこの期間、月収40万円台前半で停滞することも珍しくありません
求人で示された高収入との大きなギャップに、戸惑い感じる新人ドライバーが多いでしょう

実際に稼げる人の特徴

一方で、実際に求人広告に近い収入又は、それ以上を得ているドライバーも存在します
そのような乗務員にはどのような特徴があるのでしょうか

地理・人の流れを熟知している

稼げるドライバーは、都市の地理を完璧に把握し、時間帯ごとの人の流れを理解しています

朝・夕の通勤ラッシュ時の狙い目エリア
終電後の繁華街
イベント開催時の需要予測
天候による需要変化の理解

このような知識は、実際の経験を通じてしか得られません

効率的な営業戦略を持っている

ただ漫然と走っているだけでは稼げません。効率的な営業手腕が必要です

空車で走る時間を最小限にする
中長距離客を見極める感と経験値
無駄な客待ち時間を削減する経験値
リピーター獲得の接客の選択

毎月80,000円以上の営収を実績として上げる乗務員については、実車率を上げることを常に考えている。
渋谷～町田に乗車した場合、12,000円以上の営業収入を上げる事はできるが、両手話で喜ばないと言う、なぜなら、必ず、帰りは空車により実車率が50%に留まる
80,000～100,000円を上げるには、実車率を60％以上にする必要があると言う・・それが効率的と言う意味となるのです

例えば、六本木～恵比寿～自由が丘、など4,000円前後の乗車より、次の乗車の空車時間を無くすことにより、「実車率」を上げることが必要だという

お客様が降車して、直ぐにも乗車できる地域に居られることが必要でと言う

メンタルとフィジカルの強さ

一次的に稼げますが、高収入を維持するには、心身の強さも不可欠です