東京・都内でタクシー求人の入社できる年齢制限の下限と上限 !？

入社できる歳の年齢制限を知っていますか!?

タクシードライバー年齢の引き上げがありましたが、実際の上限について入社できる年齢制限は各社によりそれぞれ違います

実は、タクシー運転手の転職を考える多くの方が年齢について勘違いを抱えています

ニュースやネットでは少子化と併せて、一般的にタクシー業界は年齢や資格に関して非常に寛容な業界して伝えています
それ故に、いつでもだれでもタクシー運転手になれると勘違いされています

タクシー業界の場合、低年齢層では、第一種免許取得の1年目の19歳から50代・60代からの幅広い転職が珍しくありません

その中で、60歳を過ぎてから新たにドライバーになる人も多数います

しかし「60歳を過ぎても働ける？」という言葉で、実際に60歳を過ぎると入社に対しての年齢制限の制約が曖昧なのです

どの募集求人概要を見ても「年齢制限なし」と謳っていても、実際は会社によって採用基準(社内規定)が異なります

30代・40代は全く問題ありませんが、微妙な年齢によって直面する課題があります

本記事では、タクシー求人における年齢制限の実年齢と年代別の転職のポイントを解説します

1 東京・都内のタクシー業界の年齢資格と年齢制限
2 しかしながら実際の会社が設定する年齢制限があります
3 それでもタクシー業界が高齢者を採用する理由があります
4 人手不足の要因は、次のようなこと考えられています
5 年齢で不利なく長く働き続けるための条件

東京・都内のタクシー業界の年齢資格と年齢制限

法律上の年齢制限

まず、法律で定められている年齢制限について確認しましょう

道路交通法による制限について

最低年齢：19歳以上

普通自動車第二種免許の取得条件は、原則として21歳以上で、普通免許（一種）を取得後3年以上の運転経験が必要というのが、最小年齢の通例でしたが、近年の人手不足より「受験資格特例教習」を修了すれば19歳以上で1年以上の経験でも取得可能となりました

しかしながら、すべのタクシー会社が、それに適用している訳ではありません
若年層の受け入れにより、人手不足解消というように喜べない話として、タクシー運転手の適正に問題があるようです
例えば、接客サービスなどのキャリア不足や運転技術の未熟さなどが挙げられます
また、会社で二種免許取得の費用を負担しても、長続きせずに直ぐに辞めてしまう懸念なども挙げられます

タクシー会社では、そのようなことを加味しながら、若年層の受け入れを検討しているのが現状のようです

上限年齢：法律上の制限なし

つまり、法律的には、何歳までもタクシードライバーとして働くことが可能なのです

しかしながら実際の会社が設定する年齢制限があります

60歳過ぎての応募は微妙な年齢

実際の年齢制限の傾向ですが、個々の会社により異なります

大手・中堅のタクシー会社の場合
- 採用上限：58～60歳程度
  ※未経験者(養成)の採用年齢として、60歳までが面接できる年齢制限
  ※一部会社により養成(未経験者)として63歳まで面接可能
- 定年：65歳
- 定年後継続再雇用：75歳程度まで可能

60歳定年から65歳定年制にされましたが、実際には、在籍中の現任の定年が伸びました
しかし、定年が65歳まで伸びたとしても、養成の方(未経験者)の面接～採用に対しては、

個々のタクシー会社により採用年齢上限の見解が違います

小中規模タクシー会社

採用上限：60歳〜65歳程度、会社によって大きく異なる
※未経験者(養成)の採用年齢、63歳までが面接の年齢制限
※都内以外は、65歳以降でも二種免許所持している場合は、柔軟である
定年：65歳〜70歳程度
定年継続再雇用：比較的柔軟な対応、個別相談で75歳ぐらいまで可能

なぜ、都内とそれ以外の地域の差があるかと言うと、タクシードライバーとしての地理等の習得期間と一日の乗務に対しての走行距離数によることも挙げられます

都内の場合は、流し営業が主体であり、１日250～400キロ近くの走行距離に達する
都内以外は、駅や指定場所による付け待ち営業が主体により約200～250キロの走行距離であり、体力的な問題による高年齢者に対する措置と考えられます

実際の各社の求人例の表示として、「年齢不問」、「60歳まで」、「65歳まで（応相談）」「21歳〜65歳まで」

このように、会社の求人概要に表示されていますが、実際に、未経験者の方の面接・採用の年齢制限があります
※但し、タクシー経験者や二種免許所持者の方については、年齢制限は寛容です
65歳を過ぎての転職については、「定年後」として採用され、定時制・嘱託等の範囲にあたるため、各社のタクシー会社により採用基準が異なり面接の可否から問い合わせをする必要があります

タクシー経験者(普通二種免許取得者)の場合は、63歳なら問題ありませんが、65歳以降の経験者の方についても、タクシー会社の募集の求人概要では判断が出来ません

それでもタクシー業界が高齢者を採用する理由があります

他の業界と比べて、タクシー業界はなぜこれほど年齢に寛容なのでしょうか

根本的には、タクシーの仕事、そのものが自由業のようなものです。車両を貸出し燃料は会社負担、個々の技量で営業できるような業態です
ですので、年齢に限らず、その方の技量や器量、そして体力が勝負ということです

二種免許の枠に則し、安全で運転する能力があれば、誰でも良いという職業の特性にあります

しかしながら、一定期間の就業を過ぎると、仕事への飽きがきたり意欲がなくなり、安易に転職したりして、定着しない業種でもあるようです
「誰でも出来る」仕事として、高を括ることで、初めての方(養成)なら入社しやすく転職の盛んな業界とも言えるでしょう
タクシーに限らず、慢性の人材不足の看護師や介護関係の職種も似ているか思います

同じタクシーの乗務(職業)でも、英国イギリスでは、タクシー運転手の地位は高く、弁護士と同様で、名誉のある職種ですが、嘘のような本当の話です。
何年もかけてタクシー運転手を目指し、国民からも尊ばれる職業であり、誰でも簡単に出来る仕事でないことで知られています
狭き門であり、そこそこの収入であれば、人気の職業となる訳です

同じ職業でも日本とはかなり違い、国柄や政策により、需要と供給のバランスにより今の人手不足が生じているのです

人手不足の要因は、次のようなこと考えられています

理由1：慢性的な人手不足

若年層に不人気な業界であり定着率が悪い　※都市部に人気が集中
ドライバーの高齢化（平均年齢58歳前後）
少子化や観光需要に対して供給が追いつかない

理由2：キャリアや人生経験が必要

タクシー運転手のプロとしての道を習得する必要
接客において人生経験や落ち着いた対応が必要
一期一会でありお客様との緊張感やストレスの克服

理由3：続けるにあたり健康管理と自己管理が必要不可欠

座り仕事が中心の中、休憩をとりながら長時間の運転が必要
自分のペースで働けるが、乗務中の自己管理が必要
肉体労働に比べて負担が少ないが、同じ動作の繰り返し

理由4：特別なスキルが不要な反面、安易に入社

二種運転免許だけで簡単に始められ、辞めやすい
専門知識や特殊な資格が不要であることから確固たる収入が不確定
サービス業として接客が重視され、お客様とのクレームがあるタクシーの運転手の場合、20代も居れば、70代の運転手もいます・・・・

タクシーの運転手の場合、20代も居れば、70代の運転手もいます・・・・
同じ職場で乗務しているわけですが、「収入」以外のビジョンが無いことが退職率として現れているのでしょう
個人タクシーを目指すというように、将来的に「ありたい姿」があれば、勤続年数も上がるでしょう

年代別のタクシー転職の特性

20代でのタクシーへの転職

都内では、新卒採用にも積極的に取り入れていますが、その吸引力は、給与が同年代の他職種より高収入を得られている期待感があります

瞬発力や体力があり長時間勤務が可能であり、感も良く道や新しいシステムの習得が早く、将来的なキャリア形成も期待されている
入社時には採用者から若手ドライバーとして期待されているが、しかしながらその反面、若いことで、キャリアがなく舐められることも多い、人生経験が浅く接客で苦労に諦め、飽きっぽく、忍耐力がなく辞めてしまう年代で定着しない課題が指摘されている

若手の20代は、いかに長期的に働いてもらえるか、環境づくりと適合性に於いて会社も勤務形態や働き方改革を取り入れています

大手タクシー会社では、大学の新卒採用から基礎をしっかり学べ、将来のキャリアプランを考えている

若いうちに、実践として稼ぐ力を身につける自信と管理職やリーダーを目指すのもこの年代です

働き盛りの30代・40代でのタクシーへの転職‐意気揚々

体力と社会人経験のバランスが良く、前職の経験を活かせる世代であり、接客スキルが身についている人が多く、将来的にも長期的に働ける年齢である

新卒と違い、多少の人生経験者であり接客に活きている傾向もあり落ち着いた対応ができる
お客様からの信頼を得やすく「即戦力」として期待されています

妻帯者・家族がいる場合、責任感もあり収入の安定を目的に意欲的に乗務する
しかし他業種への最後の転職も考えられる年齢であり、所得と将来性を加味して新しい他業種への再転職も検討している

タクシー就業を通じて、じっくりスキルを磨きながら安定した収入と適職への環境づくりが会社の一番の課題である
タクシー業界で最も期待する年齢層の一つです。多くの会社が積極的に採用し、継続雇用を課題としている

コア年年齢の50代のタクシーへの転職‐第二の人生の分かれ目

豊富な人生経験があり、長年の職域から異業種職を考えている世代で、落ち着いた接客ができ、自分のペースでお客様から安心感を持たれる

定年以後の将来設計の職業として取り組み、60歳、65歳以降を視野に入れての行動が伴う

体力面でのやや不安、新しいことを覚えることに違和感もあり、永年親しんだ職業とことなり、いきなりの異業種に戸惑い、当初は勤務形態等にきつく感じる場合もある
入社時に健康面から以後の日常の健康維持を心掛ける年代です

最も実践として50代が採用されていますが、日勤など柔軟な働き方を選択する必要があるでしょう

無理をしない働き方を心がけ、年2回の定期的な健康診断により、常にカラダのケアと併せて乗務することが必要です

早期退職後、65歳の年金受給まで、社会保険加入によりタクシー乗務により生計を維持する世代でもあります
自分の収入設計に併せて、隔日勤務や日勤などで勤務等、月収30～40万円程度を安定して稼げることで無理をせず、長く続けることの出来るメリットがあり、65歳過ぎの定時制も加味して人生設計の就労にあわせることができる